Stopnja prihranka goriva 35 odstotkov! Koaksialni serijsko vzporedni težki štiristopenjski štiristopenjski koaksialni električni težki tovornjak Jingjin dosega preboj na področju varčevanja z gorivom

Težki tovornjaki so "veliki akterji" pri porabi goriva in onesnaževanju. Leta 2019 so bile emisije ogljikovega monoksida (CO), ogljikovodikov (HC), dušikovih oksidov (NOx) in trdnih delcev (PM) iz tovornjakov na Kitajskem 2,057 milijona ton, 450,000 ton, 5,196 milijona ton 62,000 ton, kar predstavlja 2,057 milijona ton, 450,000 ton, 5,196 milijona ton oziroma 62,000 ton. 29,7 odstotka, 26,3 odstotka, 83,5 odstotka in 90,1 odstotka vseh emisij. Nadaljnja analiza kaže, da emisije onesnaževal z dušikovim oksidom (NOx) težkih tovornjakov znašajo 4,607 milijona ton, kar predstavlja 74 odstotkov vseh emisij različnih vrst vozil, emisij trdnih delcev (PM) pa 62,{{29} } ton, kar predstavlja skupne emisije različnih vrst vozil. 72,4 odstotka zneska. Emisije ogljika težkega dizelskega vozila so enakovredne 100 majhnim avtomobilom.

Po nepopolnih statističnih podatkih je število gradbenih strojev in težkih tovornjakov v moji državi skoraj 15 milijonov, od tega približno 72 odstotkov predstavlja prodaja logističnih težkih tovornjakov. 49,2 odstotka porabe goriva avtomobilov porabijo težka gospodarska vozila, ki predstavljajo le 13,9 odstotka celotnega števila avtomobilov. Čeprav je število težkih gospodarskih vozil v moji državi veliko manjše od števila osebnih vozil, je poraba goriva pri teh vozilih približno enaka kot pri osebnih vozilih. Država je razglasila vrsto politik in predpisov, kot je "Triletni akcijski načrt za zmago v obrambni vojni modrega neba", da bi usmerjala smer varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij na področju težkih tovornjakov. Čisto električni težki tovornjaki niso primerni za logistično industrijo na dolge razdalje zaradi težav, kot je tesnoba s prevoženimi kilometri, zato je nujno razviti hibridni sistem, primeren za težke tovornjake za logistiko na dolge razdalje. V logistični in transportni industriji splošni stroški goriva predstavljajo od 25 do 30 odstotkov celotnih stroškov vozil logističnih podjetij (stroški vozil vključujejo: amortizacijo, stroške goriva, stroške popravil in vzdrževanja, stroške pnevmatik, fiksne pristojbine za vozila ter ceste in mostove). pristojbine, delo in socialno delo ter komunikacije.Zato je še posebej pomembno izboljšati stopnjo prihranka goriva hibridnih težkih tovornjakov.

Jingjin Electric je svetovno vodilno podjetje na področju električnih pogonov vozil z novo energijo. Podjetje se zavzema za "izdelavo najboljšega električnega sistema na svetu". Pred kratkim je težki tovornjak Dongfeng 26-ton, opremljen z električnim koaksialnim serijskim vzporednim štiristopenjskim hibridnim pogonom Jingjin, opravil preizkus porabe goriva v nacionalnem centru za nadzor in inšpekcijo kakovosti avtomobilov Xiangyang. 30 odstotkov primestnih, 10 odstotkov mestnih) je tehtana povprečna poraba goriva za 35 odstotkov nižja od nacionalne standardne omejitve. Da bi intuitivno odražali ekonomičnost porabe goriva, je poraba goriva 26-tonskega logističnega vozila na splošno 1,9 juana/km, poraba goriva vozila, opremljenega z električnim koaksialnim serijskim vzporednim štirikolesnim štirikolesnikom Jingjin Hibridni sistem speed box je samo 1,3 juana/km. Če je mogoče prihraniti stroške goriva več kot 600000 juanov glede na življenjsko dobo 1 milijona kilometrov, lahko ta preboj močno zmanjša stroške porabe goriva logističnih podjetij in učinkovito poveča čisti dobiček. Poleg tega znatno zmanjšanje porabe goriva učinkovito zmanjšuje tudi emisije in onesnaževanje ter prispeva k obrambi modrega neba. Predvidljivo je, da bo električni koaksialni serijsko vzporedni težki štiristopenjski škatlasti hibridni sistem Jingjin postal merilo v industriji in vodil proces hibridizacije težkih tovornjakov. To tehnično pot je mogoče nadalje razširiti na področja gradbenih strojev in gradbenih vozil, kot so tovornjaki za blato, in bo imela dejavnejšo vlogo pri spodbujanju delovanja nizkoogljičnega gospodarstva moje države in zelene logistike.

Jingjin Electric ima veliko vrst izdelkov in kombinacij elektroenergetskih sistemov za nova energetska vozila (vključno z motorji, baterijami, krmilniki, programsko opremo, posebnimi menjalniki za nova energijska vozila itd.), zaradi česar je močnejši za integracijo celotnega hibridnega sistema in uresničitev celoten hibridni sistem. Sistem ima večjo združljivost, prilagodljivost in ekonomičnost. Koaksialni serijsko vzporedni težki štiristopenjski škatlasti hibridni sistem Jingjin Electric in njegova nadgrajena različica naslednje generacije uporabljata številne črne tehnologije Jingjin Electric:

• Visoko zmogljiva tehnologija motorja z ravno bakreno žico: nova generacija tehnologije ploščate bakrene žice podjetja Jingjin Electric in kombinacija motorjev, zasnovana s hlajenjem z oljem ali kombiniranim hlajenjem olja in vode, lahko izboljša zmogljivost odvajanja toplote, gostoto moči in življenjsko dobo ležaja motorja ter rešiti tudi problem tradicionalnega vodnega hlajenja. Problem strukturnega tesnjenja ima vrsto prednosti, kot so visoka gostota moči, visoka učinkovitost in visoka hitrost.

• Tehnologija krmilnika polprevodniškega silicijevega karbida tretje generacije: To je naslednja generacija vodilne mednarodne tehnologije močnostne elektronike, ki jo je razvil Jingjin Electric. Celotna učinkovitost je približno 3 odstotke višja kot pri podobnih konkurenčnih izdelkih na trgu, kar zagotavlja daljšo življenjsko dobo baterije, nižje stroške baterije in izboljšano življenjsko dobo baterije. Nizka poraba goriva/moči.

• Visoko zmogljiva nadzorna tehnologija programske opreme: Jingjin je nabral bogate izkušnje s tehnologijo krmiljenja programske opreme pogonskih sklopov in tehnologijo krmiljenja vozil, ki se ujema z domačimi in tujimi novimi energetskimi sistemi, motorji in menjalniki vozil. Naj bo hibridni sistem podjetja Jingjin Electric bolj inteligenten, varen, učinkovit in varčnejši.

• Učinkovita nova energija, namenjena štiristopenjskim EMAT: EMAT menjalnik je močno integriran z motorjem in uporablja manj parov prestav. V primerjavi z namenskimi menjalniki na isti platformi na trgu ima značilnosti kompaktne strukture in majhne teže, kar predstavlja močno jamstvo za prihranek goriva. Za uresničitev hitrih in zanesljivih funkcij priklopa in ločevanja elektroenergetskega sistema se električna elektromagnetna zobnata sklopka Jingjin uporablja za zamenjavo sinhronizatorja in sklopke z visoko stopnjo okvare in veliko izgubo, ki se običajno uporablja na trgu. Ima preprosto strukturo, visoko zanesljivost, hitro spajanje in ločevanje. Sklopka, življenjska doba brez vzdrževanja in druge lastnosti. Da bi dosegli največjo učinkovitost prenosa, lahko kombinacija neposredne prestave in zadnje osi z razmerjem majhnih hitrosti z 99-odstotno učinkovitostjo nadomesti prestavo za prekoračitev pogona, odpravi izgubo menjalnika pri potovalni hitrosti in doseže optimalno porabo goriva/porabo električne energije pri visoki hitrosti. . Izbirni odgon moči lahko izpolni zahteve za odjem moči posebnih vozil in lahko izvede odgon moči v povsem električnem ali hibridnem načinu, kot tudi odgon pri parkiranju ali vožnji, pri čemer prihrani moč za več kot 30 odstotkov.

Električni koaksialni serijsko vzporedni težki štiristopenjski hibridni škatlasti sistem Jingjin lahko izpolni zahteve GVW 20-49 ton težkih tovornjakov, vlačilcev, posebnih vozil za kratke razdalje in fiksne transportne poti, tovornjakov za blato in čistih električna vozila za izvencestne sisteme v pogojih prevoza na dolge razdalje. ali hibridna težka delovna vozila in drugi modeli prevoznih potreb. Uporabniki lahko fleksibilno izbirajo med obstoječimi Jingjin-jevimi enomotornimi, dvomotornimi, hibridnimi sistemi in sistemi za razširitev dosega glede na svoje potrebe in lahko po želji namestijo odgon moči.

Tehnično vodstvo v mnogih vidikih je dovolj za ponazoritev močne moči tega novega hibridnega sistema. Lahko nadomesti pogonski sistem številnih dizelskih motorjev in ročnih ali avtomatskih menjalnikov, ki so trenutno na trgu v različnih vozilih z novimi energenti, ter doseže odličen izkoristek goriva. Ekonomičen, ki močno znižuje stroške delovanja in vzdrževanja vozil, je boljša izbira za proizvajalce originalne opreme in uporabnike težkih tovornjakov.