Kdo lahko zmaga v prihodnji industriji težkih tovornjakov z vozili na LNG v primerjavi z vozili na dizel? (2)

Poleg tega so težki tovornjaki na utekočinjeni zemeljski plin bolj priljubljeni zaradi enostavnega delovanja naknadne obdelave in varčevanja z delovno silo in viri.
Poleg tega ima LNG v primerjavi s tradicionalnimi dizelskimi vozili številne prednosti. Ko gre za vožnjo, pri uporabi LNG kot goriva ni treba skrbeti, da bi ga ukradli, kot pri dizelskih vozilih prej. Obdobje nenehnega varovanja pred porabo goriva je minilo. Vozniki, ki že dolgo vozijo velike avtomobile, vedo, kako veselo je, če si lahko med vožnjo kadar koli odpočijemo.
Drugič, v smislu dobička.
Dandanes vozniki tovornjakov radi skrbno izračunajo vprašanja dobička med težkimi tovornjaki LNG in tovornjaki za gorivo. Na začetku je bila cena LNG res precej višja od cene dizelskih avtomobilov, te razlike pa naj bi nadomestili stroški goriva v avtomobilu. Res pa je tudi, da je cena UZP nekaj časa spravljala v tremo tudi marsikaterega voznika tovornjakov.
Na srečo se je zemeljski plin zdaj vrnil k nizkim cenam in če vozila na plin prevozijo več kilometrov, je skupni dobiček še vedno večji od prednosti vozil na LNG.
Navsezadnje so dizelski tovornjaki marsikje podvrženi omejitvam, takoj ko so izdani emisijski standardi, modele s podstandardnimi emisijami pa je treba še vedno prisilno opustiti. Posledično se povečajo stroški nakupa in vzdrževanja dizelskih tovornjakov z nižjimi cenami.
Nasprotno, stroški nakupa in vzdrževanja vozil na utekočinjen zemeljski plin, za kar se zavzema država, so se vedno znova znižali, pri čemer je treba upoštevati številne dejavnike, kot so vzdrževanje vozil, popravila, parkirnine, amortizacija itd. eno.
S tega vidika osebno verjamem, da se je bolj vredno veseliti prihodnosti modelov LNG, vendar mora vlada zagotoviti stabilizacijo dobave in cen zemeljskega plina, tako da bodo vozniki tovornjakov seveda brez skrbi, ko se bodo odločali kupiti avto.