Kakšni naj bodo tovornjaki v prihodnosti? Ti trije glavni vidiki so nepogrešljivi（2）

2. Inteligenca: Zmanjšajte stroške in izboljšajte varnost

Inteligenco tovornjaka razumemo kot sistem za pomoč pri vožnji na višji ravni glede na trenutno situacijo. Seveda je končni cilj doseči samodejno vožnjo, a pravih ljudi kot voznikov vseeno ne manjka.
To pomeni, da bo kot gospodarsko vozilo še dolgo v prihodnosti inteligentna nadgradnja, osredotočena na varno vožnjo in izboljšanje gospodarnosti.
Za varnost, vključno z varnostjo pri vožnji, varnostjo pešcev, varnostjo tovora itd., na primer aba5 (peta generacija aktivnega sistema za pomoč pri zaviranju), ki ga trenutno opremlja Mercedes Benz, sprednji pomočnik kratkega dosega, ki ga je na novo razvil Volvo (sprednji radar in monitor kamere ali so na nevarnem območju pred tovornjakom kolesarji ali pešci), itd., in v realnem času spremljajo okolico vozila prek različnih radarjev in kamer, Omogočijo vozilu realizacijo aktivne in pasivne pomoči pri varni vožnji.
Nazadnje, inteligentne vozne funkcije, kot so samodejna vožnja, samodejno parkiranje in samodejno izogibanje, je mogoče realizirati prek senzorjev in inteligentnih algoritmov. Hkrati bi moral imeti tudi inteligentni logistični sistem za načrtovanje in navigacijo, ki lahko realizira optimalno načrtovanje poti, napovedovanje prometnih zastojev, izmenjavo logističnih informacij in druge funkcije ter dodatno zmanjša stroške delovanja.
Poleg tega strojna oprema v prihodnosti zagotovo ne bo postala ovira za nadgradnjo gospodarskih vozil. Programski programi so področja, na katera se mora prebiti vsako podjetje. Hkrati naj bi imel tudi funkcijo iteracije spletne različice programa (OTA), tako da je mogoče celotno vozilo hitro nadgraditi in ponoviti.
3. Humanizacija: zelo pomembna je tudi izkušnja voznika
Od razvoja logistične panoge je iz trenda razvidno, da sta teža in delež velikih in super velikih logističnih podjetij čedalje večja, mala in srednje velika logistična podjetja ter individualizacija pa sta nenehno marginalizirana in celo izločena. V doglednem času bo večina voznikov tovornih vozil postala poklicnih voznikov in delala v velikih logističnih podjetjih.
Kot upravljavec mora biti pri tovornjakih glavna skrb strošek, ki zlahka povzroči težave. V ozadju vse strožjega nadzora nad stroški vozniška izkušnja zagotovo ne bo prva, poleg tega je del, ki ga je mogoče izbrati, ko je treba, kar lahko privede do zmanjšanja konfiguracije udobja za prave voznike.
Za naslednjo generacijo modelov ni mogoče zanemariti izkušenj ljudi. Standardov, kot sta humanizacija in udobje, ni mogoče uresničiti z zlaganjem zaslonov, kot je veliko drugih izdelkov zdaj. Še pomembneje je, da je pomembno zbrati dejanske potrebe uporabnikov, ki segajo od parkirnega ogrevanja in klimatske naprave do zračne pištole in razširjenega vmesnika zunanje cevi za zrak.
Na podlagi nadgradnje humanizacije in udobja bi morali prihodnji tovornjaki bolj razmišljati o tem, kako izboljšati delovno učinkovitost in udobje voznikov ter zmanjšati utrujenost in prometni pritisk.
Za prihodnja tovorna vozila bi morala biti nadgradnja celovita. Potrebno je sistematično posodabljanje od načrtovanja in proizvodnje, uporabe do poprodaje. Na videz so modularnost, inteligenca in humanizacija razmeroma neodvisne, v praktični uporabi pa so komplementarne in nepogrešljive.