V prvih 10 mesecih je šanghajsko pristanišče izvozilo 1,122 milijona vozil, kar je 46,8-odstotno povečanje na letni ravni

Pred nekaj dnevi je ob piščalki prva linijska pot "Šanghajsko pristanišče-Perzijski zaliv" ro-ro ladje "Yuheng Pioneer", največje avtomobilske ladje s parkirnimi prostori na Kitajskem, uspešno izplula na pomolu Haitong v Waigaoqiau. Pristaniško območje, Šanghaj. 3.900 vozil Chery, JAC, Geely in drugih domačih znamk je bilo izvoženih v Perzijski zaliv na Bližnjem vzhodu, pomembno vozlišče »pomorske svilene poti« na ro-ro kolesu pod nadzorom zunanje pristaniške carine.

V zadnjih letih je bilo z rastjo kitajske avtomobilske industrije izvozno povpraševanje po doma proizvedenih avtomobilih močno in je ohranilo močno rast. Na pomolu Haitong v pristanišču Waigaoqiao v Šanghaju, največjem avtomobilskem ro-ro terminalu v državi, je letos število avtomobilov, ki se "vkrcajo in gredo na morje", še naprej naraščalo. V prvih 10 mesecih letošnjega leta je bilo na terminalu Haitong izvoženih 839.300 vozil, kar je 19,2 odstotka več kot v enakem obdobju lani.
"S priljubljenostjo domačih avtomobilov na čezmorskih trgih so pošiljke novih energetskih vozil domačih lastnih blagovnih znamk, kot sta SAIC MG in BYD, začele zasedati glavni tok v pristanišču Outer Port." Chen Jia, vodja oddelka devetega inšpekcijskega oddelka zunanje pristaniške carine, je dejal: Poglejte, izvozne destinacije doma proizvedenih avtomobilov se postopoma selijo na trge višjega cenovnega razreda, kot so Evropa, Združene države in Avstralija, kar odraža nov trend visokokakovostnega razvoja.

Razume se, da so trije največji izvozniki električnih osebnih vozil v pristanišču Šanghaj Evropska unija, Združeno kraljestvo in Avstralija. Poleg tega so v Belgiji, Združenem kraljestvu, Sloveniji in drugih državah lokalni potrošniki dali prednost domačim avtomobilom moje države, vrednost izvoza pa se je od začetka tega leta medletno več kot podvojila.
Čezmorski trg SAIC MAXUS Automobile Co., Ltd. se hitro razvija in njegov obseg prodaje hitro raste z letno stopnjo rasti skoraj 40 odstotkov. Izvozil je več kot 200000 kompletnih vozil skozi pristanišča, kot je Outer Port Haitong Wharf. Zhao Yujie, izvršni direktor nabavnega in logističnega centra SAIC MAXUS, je dejal: »Šanghajska carina še naprej izboljšuje raven poenostavitve carinjenja in splošna učinkovitost carinjenja v pristanišču je zelo konkurenčna, kar zagotavlja močno jamstvo za naše domače- izdelali vozila za osvojitev mednarodnega trga!"
Hkrati od tega leta terminal Nangang Ro-Ro, ki se nahaja v novem območju Lingang, postopoma izvaja uvoz in izvoz celotnega poslovanja Ro-Ro vozil v pristanišču Šanghaj. Šanghajska carina je povečala ponudbo polic, spodbujala vključitev pristanišča Nangang v pokritost politike "Posebno celovito carinsko območje Yangshan" in močno zmanjšala čas carinjenja in stroške carinjenja za izvozna avtomobilska podjetja.
S svojo vrhunsko lokacijo in političnimi prednostmi je pristanišče Nangang privabilo veliko število novih energetskih vozil, ki bodo odpremljena s terminala, ki je postal novo izhodišče za nova energetska vozila moje države za raziskovanje čezmorskih trgov. Oktobra je carina Yangshan nadzorovala izvoz 34000 kompletnih vozil iz Nangang Wharfa, kar je nova najvišja mesečna količina izvoza.
Izvoz avtomobilov v šanghajskih pristaniščih je pod jamstvom vrste izpopolnjenih storitev carinjenja s strani šanghajske carine pokazal "tako obseg kot ceno". Po statističnih podatkih je šanghajsko pristanišče v prvih 10 mesecih izvozilo 1,122 milijona vozil in 150,18 milijarde juanov, kar je medletno povečanje za 46,8 odstotka in 71,6 odstotka. Med njimi je bil izvoz električnih osebnih vozil 417,000 enot in 86,2 milijarde juanov, kar je medletno povečanje za 92,5 odstotka in 115,5 odstotka.