Konec avtomobilskega trga v prvih treh četrtinah leta 2022: izvoz avtomobilov je presegel celotno lansko leto

Po zadnjih podatkih o proizvodnji in prodaji, ki jih je objavilo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov (v nadaljnjem besedilu "CAAM"), je od januarja do septembra 2022 proizvodnja in prodaja avtomobilov v moji državi dosegla 19,632 milijona oziroma 19,47 milijona na leto prej. -letno povečanje za 7,4 odstotka in 4,4 odstotka. V primerjavi s preteklimi 8 meseci je bilo povečanje za 2,6 odstotne točke in 2,7 odstotne točke. Med njimi sta mesečna proizvodnja in prodaja v tretjem četrtletju hitro rasli, kar kaže na trend, ki "ni šibek izven sezone, ampak se ponavlja na vrhuncu sezone", zaradi česar se je industrija stabilizirala in ponovno vzpostavila.

"Izven sezone ni kratko" je takole: proizvodnja in prodaja avtomobilov sta julija dosegla 2,455 milijona oziroma 2,42 milijona, kar je 31,5 odstotka in 29,7 odstotka več kot v enakem obdobju lani, kar je najvišja vrednost v istem obdobju leta preteklo leto; avgusta sta bila izpad električne energije na jugu in širjenje epidemije neugodna. Pod vplivom dejavnikov je proizvodnja v mesecu znašala 2,395 milijona oziroma 2,383 milijona, kar je 38,3-odstotno in 32,1-odstotno povečanje medletno.

"Ponovitev vrhunca sezone" pomeni, da sta proizvodnja in prodaja avtomobilov septembra še naprej ohranjali hitro medletno rast. Podatki kažejo, da sta septembra proizvodnja in prodaja avtomobilov v moji državi dosegli 2,672 milijona oziroma 2,61 milijona, kar je mesečno povečanje za 11,5 odstotka oziroma 9,5 odstotka (realizirano iz negativnega v pozitivno) in medletno povečanje za 28,1 odstotka in 25,7 odstotka .

Analiza kitajskega avtomobilskega združenja je poudarila, da je avtomobilsko industrijo v prvi polovici letošnjega leta prizadelo pomanjkanje čipov in rast cen surovin za električne baterije. Poleg tega je vpliv epidemije v Jilinu, Šanghaju in drugih krajih od sredine in konca marca, proizvodnja in prodaja avtomobilov pojavila sredi in konec marca do aprila. Pečini podoben upad je prinesel resne izzive za enakomerno rast industrije. Centralni komite stranke in državni svet sta jim glede na težave v panogi pripisovala velik pomen, usklajevala, usklajevala in izvajala natančne politike. Od konca maja je bila zaporedno uvedena vrsta politik za stabilizacijo rasti in spodbujanje potrošnje. Med njimi je politika prepolovitve nakupnega davka močno spodbudila vitalnost trga in učinkovito pomagala avtomobilski industriji, da se izvleče iz dna in kaže trend okrevanja rasti, avtomobilski trg pa je še naprej rasel in ohranil razmeroma visoko stopnjo rasti od junija do septembra, kar je najboljša raven v enakem obdobju zadnjih treh let, in je pozitivno vplivala na stabilizacijo gospodarskega trga.

Po dogovoru sta september in oktober najvišji sezoni za porabo avtomobilov v moji državi, znani kot "zlatih devet in srebrnih deset". Septembra letos se je poleg manjšega okrevanja trga gospodarskih vozil od pričakovanega, prodaja osebnih vozil vrnila v normalno stanje in je pokazala hitro rast, proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil sta dosegli novo rekordno vrednost, dobro se je odrezal tudi izvoz vozil.

Kumulativna prodaja osebnih avtomobilov je dosegla 16,986 milijona enot, tržni delež kitajskih znamk pa je septembra dosegel 50 odstotkov

Kar zadeva trg osebnih avtomobilov, čeprav je izbruh epidemije v številnih krajih na Kitajskem privedel do lokalnega statičnega upravljanja, ki ima določen vpliv na prodajo na terminalih, pod stalnimi prizadevanji nacionalne politike prepolovitve nakupnega davka in lokalnih politike spodbujanja potrošnje, osebni avtomobili septembra Avtomobilski trg je od junija do avgusta nadaljeval s hitro rastjo in še naprej ohranjal razmeroma visoko medletno stopnjo rasti.

Podatki kažejo, da je bilo septembra skupno prodanih 2,332 milijona novih osebnih avtomobilov, kar je 9,7-odstotna rast na mesečni ravni in 32,7-odstotna rast na letni ravni. Med njimi je obseg domače prodaje vozil na tradicionalna goriva znašal 1,453 milijona enot, kar je več kot 158,000 enot več kot v enakem obdobju prejšnjega leta, 11-odstotno povečanje v primerjavi z mesecem prej in medletno rast za 12,2 odstotka, kar v celoti dokazuje, da ima politika prepolovitve nakupne dajatve močan pogonski učinek na tradicionalni trg goriv.

Poleg tega je sodeč po razmerah v preteklih treh mesecih nekatere blagovne znamke višjega cenovnega razreda spodbudila tudi politika prednostnega nakupnega davka in trg si je močno opomogel. Podatki kažejo, da so septembra domači osebni avtomobili višjega razreda prodali 383000 enot, kar je 48,5-odstotno povečanje v primerjavi z letom prej; kumulativna prodaja od januarja do septembra je znašala 2,756 milijona enot, kar je medletno povečanje za 10,9 odstotka.

Poudariti je treba, da je s prihodom tradicionalne vrhunske prodajne sezone »zlate devetke in srebrne desetke« določeno vlogo pri spodbujanju jesenskega avtomobilskega trga odigralo tudi intenzivno lansiranje novih avtomobilov. Na avtomobilskem salonu v Chengduju, ki se je odprl konec avgusta letos, je na razstavi sodelovalo več kot 1600 novih avtomobilov, kar lahko da vpogled v visoka pričakovanja avtomobilskih podjetij za vrhunec prodajne sezone. Septembra so bila intenzivno predstavljena težka nova vozila, kot so Chery Arrizo 8, Dongfeng Honda nova generacija CR-V, SAIC Feifan R7, Dongfeng Nissan ARIYA in Leapmotor C01. Hkrati je postal najboljše orožje za povečanje prodaje na trgu.

V vsakem tržnem segmentu so v primerjavi s prejšnjim mesecem vsi štirje glavni tipi modelov pokazali hitro rast, med katerimi je najbolj očitno rast doseglo osebno vozilo cross-type; ) z razmeroma nizko stopnjo rasti so vse ostale tri vrste modelov pokazale razmeroma visoko rast, pri čemer se je stopnja rasti približala ali presegla 30 odstotkov.

Od januarja do septembra je bilo skupno prodanih 16,986 milijona osebnih vozil, kar je 14,2-odstotna rast na letni ravni, kar je 2,5 odstotne točke več kot od januarja do avgusta. Med glavnimi vrstami osebnih vozil so v primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta visoko rast ohranili osnovna osebna vozila (limuzine) in športna terenska vozila (SUV), medtem ko sta ostali dve vrsti vozil različno upadali.

Omeniti velja, da se je tržni delež osebnih avtomobilov kitajskih znamk še naprej povečeval, septembra pa je zasedel polovico države in dosegel najvišjo vrednost (če izvzamemo izredno obdobje v aprilu letos, ki ga je močno prizadelo epidemija).

Podatki kažejo, da so septembra osebni avtomobili kitajske znamke prodali skupno 1,166 milijona enot, kar je 13,3-odstotno povečanje na mesečni ravni in 40,8-odstotno povečanje na letni ravni, kar predstavlja 50 odstotkov celotne prodaje osebnih vozil. , delež pa se je glede na prejšnji mesec povečal za 1,6 odstotne točke. V enakem obdobju lani se je povečala za 2,9 odstotne točke; od januarja do septembra je kumulativna prodaja znašala 8,163 milijona enot, kar je medletno povečanje za 26,6 odstotka, kar predstavlja 48,1 odstotka celotne prodaje osebnih avtomobilov, delež pa se je glede na enako obdobje prejšnjega leta povečal za 4,7 odstotne točke. leto.

Chen Shihua, namestnik generalnega sekretarja kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, je dejal, da se od leta 2020 tržni delež osebnih vozil kitajske znamke še naprej povečuje, letošnja uspešnost pa je tudi boljša od splošne situacije na trgu. To je neločljivo povezano z dobrimi rezultati kitajskih znamk na področju novih energetskih vozil.

Mesečna proizvodnja in prodaja nove energije sta dosegli nov rekord, ki lahko doseže 6 milijonov vozil v celem letu

Najnovejši podatki kažejo, da sta proizvodnja in prodaja vozil z novim pogonom na energijo v septembru ponovno dosegli rekordno raven, s proizvodnjo in prodajo 755,000 enot oziroma 708,000 enot, kar je 9,3-odstotno povečanje in 6,2 odstotka na mesečni ravni, medletno povečanje za 1,1-krat in 93,9 odstotka ter tržni delež 27,1 odstotka.

Med njimi je bila proizvodnja in prodaja povsem električnih vozil 576.800 in 539,000, kar je povečanje za 93,8 odstotka oziroma 77,2 odstotka; proizvodnja in prodaja priključnih hibridnih vozil je znašala 177,000 in 169,000, kar je medletno povečanje za 183,8 odstotka oziroma 177,5 odstotka; Proizvodnja in prodaja vozil na gorivne celice sta bili dokončani pri 200 enotah, kar je 18,1-odstotno oziroma 16,8-odstotno povečanje medletno.

Od januarja do septembra je proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil dosegla 4,717 milijona oziroma 4,567 milijona, kar je 1,2-krat oziroma 1,1-kratno povečanje medletno, tržni delež pa je dosegel 23,5 odstotka.

Med njimi je proizvodnja in prodaja povsem električnih vozil znašala 3,682 milijona oziroma 3,578 milijona, kar je 101,9 odstotka oziroma 97,9 odstotka več kot leto prej; proizvodnja in prodaja priključnih hibridnih vozil je znašala 1,033 milijona oziroma 987,000 kar je 185,1 odstotka več oziroma 168,9 odstotka več. ; Proizvodnja in prodaja vozil na gorivne celice je znašala 2400 oziroma 2100 enot, kar je 170,7-odstotno oziroma 130,7-odstotno povečanje medletno.

Povečanje prodaje novih energijskih vozil se neposredno odraža tudi v prodajni uspešnosti podjetij. Po statističnih podatkih se je od januarja do septembra močno povečal obseg prodaje novih energetskih podjetij. Med njimi je obseg prodaje desetih najboljših prodajnih skupin novih energijskih vozil znašal 3,731 milijona enot, kar je 1,2-kratno povečanje v primerjavi z letom prej in predstavlja 81,7 odstotka celotne prodaje novih energijskih vozil. 5 odstotnih točk več kot v enakem obdobju lani.

Med prvimi desetimi podjetji za prodajo novih energetskih vozil je daleč spredaj BYD (002594). Kumulativni obseg prodaje v prvih devetih mesecih je presegel 1 milijon, kar predstavlja 25,8 odstotka celotnega tržnega deleža novih energetskih vozil. Na splošno so se v primerjavi z enakim obdobjem preteklega leta različna podjetja povečala v različni meri, med katerimi je bila največja rast prodaje Geelyja, ki je dosegla 383,9 odstotka.

Kitajsko avtomobilsko združenje je napovedalo, da naj bi leta 2022 prodaja novih vozil na energijo v moji državi (600.617) dosegla 5,5 milijona, kar je medletno povečanje za več kot 56 odstotkov. Sodeč po podatkovni uspešnosti v prvih treh četrtletjih tega leta je od tega cilja oddaljen le še milijon vozil. Na podlagi zgodovinskega trenda razvoja trga novih energetskih vozil je mogoče pogumno napovedati, da bo letna prodaja novih energetskih vozil okoli 6 milijonov.

Dolgoročno bo »Obvestilo o nadaljevanju oprostitve davka na nakup vozil za nova vozila«, ki so ga nedavno uradno izdali Ministrstvo za finance, Državna uprava za davke in Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, dodatno okrepilo zaupanje industrijskih podjetij za razvoj novih energetskih vozil.

V prvih 9 mesecih so izvozili 2,117 milijona vozil več kot lani, Mehika pa je osrednji inkrementalni trg

Septembra so avtomobilska podjetja izvozila 301 000 vozil, kar je 2,6 odstotka manj kot v mesecu in 73,9 odstotka več kot v enakem obdobju lani. Kar zadeva modele, so osebni avtomobili ta mesec izvozili 250000 enot, kar je za 3,9 odstotka manj kot v mesecu in za 85,6 odstotka med letom; gospodarskih vozil je izvozilo 51,000 enot, kar je 4,4 odstotka več kot mesec in 32,6 odstotka več kot leto prej. Izvoz novih vozil na energijo je znašal 50,000, kar je 40,3 odstotka manj kot v mesecu dni in več kot dvakratno povečanje med letom.

Od januarja do septembra so avtomobilska podjetja izvozila 2,117 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 55,5 odstotka, kar je preseglo obseg izvoza 2,015 milijona v letu 2021. Kar zadeva modele, je izvoz osebnih vozil znašal 1,696 milijona enot, medletno povečanje za 60,1 odstotka; izvoz gospodarskih vozil je znašal 422,000 enot, kar je medletno povečanje za 39,2 odstotka. Izvoz novih vozil na energijo je znašal 389,000, kar je več kot dvakratno povečanje v primerjavi z letom prej.

Kar zadeva podatke o izvozu vsakega podjetja, je med prvimi desetimi podjetji, ki izvažajo celotna vozila, septembra imelo podjetje SAIC največji obseg izvoza z obsegom izvoza 99 000 vozil, kar je medletno povečanje 54,3 odstotka, kar predstavlja 33 odstotkov celotnega obsega izvoza. Vendar pa je bila v primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta največja rast izvoza BYD, saj je obseg izvoza dosegel 8,000 enot, kar je medletno povečanje za 4,6-krat.

Od januarja do septembra so se med prvimi desetimi izvozniki končnih vozil v primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta vsa podjetja povečala v različni meri. Med njimi je bila največja rast izvoza Geely, z obsegom izvoza 142,000 vozil, kar je 89,9-odstotno povečanje medletno.

Poleg tega je bil po podatkih Generalne carinske uprave, ki jih je zbralo kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, avgusta med izvoznimi trgi mehiški trg glavni trg za postopno rast, s stopnjo rasti več kot 3,5-krat. Med njimi je bilo izvoženih 112000 novih vozil na energijo, kar je 39,2-odstotno povečanje v primerjavi z mesecem prej in medletno povečanje v višini 54,2 odstotka. Prikazuje hitro rast.

Od januarja do avgusta, med prvimi desetimi državami po obsegu kitajskega izvoza avtomobilov, sta bili Mehika in Tajska zelo uspešni na trgih z medletno rastjo 2,2-krat oziroma 1,8-krat. Trije največji trgi za izvoz novih vozil na energijo so Belgija, Združeno kraljestvo in Tajska.

povzetek

Pod nenehnim učinkom niza politik spodbujanja porabe, kot je oprostitev davka na nakup vozil za nova energetska vozila in nadaljnje 10-odstotno znižanje cestnin za tovornjake, Kitajsko avtomobilsko združenje pričakuje, da bosta proizvodnja in prodaja avtomobilov še naprej ohranjali hitro rast. rast v četrtem četrtletju, izvoz novih energetskih vozil in avtomobilov pa bo še naprej rasel. Z dobrim razvojnim zagonom bo avtomobilski trg dosegel cilj stalne rasti skozi vse leto.

Ob tem so v združenju še opozorili, da temelji domačega gospodarskega okrevanja še vedno niso trdni in jih je treba okrepiti, avtomobilski trg pa je treba še naprej spodbujati s politikami. Na tej stopnji je mednarodno okolje bolj zapleteno, vpliv sprememb zunanjih razmer pa še zelo negotov. Inflacija v večjih razvitih gospodarstvih je visoka, pritisk na upadanje svetovnega gospodarstva pa se povečuje. Letošnje centralne in lokalne politike spodbujanja potrošnje, kot je prepolovitev nakupne dajatve, so dale takojšnje rezultate. Upamo, da se bodo ustrezne politike nadaljevale tudi naslednje leto, da se zagotovi stabilen razvoj avtomobilske industrije.